THÔNG TIN VỀ CÔNG TY

STRONGPLUS ELEVATOR VIET HAN CO.,LTD
-Headquarters : Km 7, Highway 1A – Hamlet 15 – Commune Nghi Kim – Vinh City -Nghe An Province
-Northern branch : 5th floor – 21T2 Hapulico Building – 81 Vu Trong Phung – Thanh Xuan – Ha Noi
* Hotline: 0987946616 *
Email: speviethan@gmail.com, Website:www.netisel.com

Công ty TNHH Strongplus Elevator Việt Hàn trân trọng kính chào Qúy khách!
Công ty chúng tôi là chi nhánh của công ty thang máy NURI&G Engineering Co.,Ltd – Công ty NURI&G Engineering Hàn Quốc. Chuyên thiết kế, sản xuất, lắp đặt và bảo trì các sản phẩm thang máy mang thương hiệu NETIS được sản xuất nguyên chiếc 100% tại Hàn Quốc. Với dây chuyền công nghệ hiện đại cùng với sự tích lũy kinh nghiệm nhiều năm, mỗi sản phẩm thang máy đưa ra thị trường đều đựơc các tổ chức kiểm định chất lượng Châu Âu và Hàn Quốc chứng nhận chất lượng sản phẩm hoàn hảo, mẫu mã đẹp, an toàn, giá cả hợp lí và có tính cạnh tranh cao, chế độ bảo hành hậu mãi tốt đáp ứng mọi nhu cầu đa dạng ngày càng cao của Qúy khách hàng.
Tại thị trường Việt Nam, thương hiệu sản phẩm Netis của công ty chúng tôi vẫn còn quá mới mẻ, các thương hiệu khác về sản phẩm này đã quá quen thuộc và thân thiện với thị trường tiêu thụ ở Việt Nam khiến công ty chúng tôi không thể tránh khỏi khó khăn về việc tiếp cận và có cơ hội chứng minh sức thuyết phục bởi chất lượng sản phẩm đối với khách hàng. Tuy nhiên, chúng tôi vẫn luôn tin rằngvới sự nhạy bén và thông minh trong tiêu dùng, Qúy khách hàng sẽ có những lựa chọn sáng suốt khi sử dụng sản phẩm thang máy Netis của công ty chúng tôi. Với sản phẩm thang máy Netis do công ty chúng tôi cung cấp, lắp đặt và phân phối độc quyền tại thị trường Việt Nam, chúng tôi tin sẽ làm hài lòng Qúy khách hàng với chất lượng, mẫu mã sản phẩm, an toàn, tiện ích và sự chăm sóc, phục vụ Qúy khách hàng chu đáo của đội ngũ nhân viên tư vấn cùng các chuyên gia , kỹ sư giám sát thiết kế lắp đặt của Hàn Quốc.
Để chứng minh những gì mà Netis Elevator đã và đang thực hiện để xây dựng thương hiệu tạo nên niềm tin bền vững cho khách hàng theo cách áp dụng đáp ứng triệt để các tiêu chí lựa chọn của Qúy khách hàng, chúng tôi xin đưa ra cam kết với Qúy khách hàng là các sản phẩm của công ty chúng tôi đảm bảo 100% được thiết kế và sản xuất tại các nhà máy của công ty tại Hàn Quốc và nhập khẩu nguyên chiếc về Việt Nam đạt chứng chỉ chất lượng theo tiêu chuẩn Châu Âu và Quốc tế .
Quý khách có thể liên hệ trực tiếp với chúng tôi để tìm hiểu thêm thông tin về sản phẩm và dịch vụ của chúng tôi theo địa chỉ sau:

Liên hệ tư vấn kỹ thuật và sản phẩm thang máy:
Nhân viên tư vấn: NGUYỄN HỮU CHUNG
Số điện thoại: 0987946616

THÔNG TIN NĂNG LỰC TRONG LĨNH VỰC
KINH DOANH THANG MÁY

Tên công ty mẹ : NURI&G ENGINEERING Co.,Ltd
Địa chỉ: 66-33, Seungganggi-gil, Namsang-myoen, Geochang-gun, Gyeongsangnam- do, Korea.
ĐT/Fax : +82.55.945.7971~3
Website: www.nurig.krorwww.netisel.com
Tên công ty: CÔNG TY TNHH STRONGPLUSELEVATOR VIỆT HÀN
Tên tiếng Anh: STRONGPLUS ELEVATOR VIET HAN CO.,LTD


 Lĩnh vực kinh doanh:
Công ty TNHH Strongplus Elevator Việt Hàn là chi nhánh chính thức phân phối và bảo hành, bảo trì thang máy thương hiệu Netis của công ty NURI&G (Hàn Quốc), bao gồm các sản phẩm thang máy gia đình; Thang máy dành cho các tòa nhà cao ốc, văn phòng, bệnh viện, trường học, nhà hàng; Các hệ thống thang cuốn dành cho các siêu thị; Hệ thống thang máy phục vụ cho các bãi đỗ xe tự động, các công trình, kiến trúc hiện đại,…Mỗi năm công ty NURI&G (Hàn Quốc) sản xuất và lắp đặt trong nước khoảng 1200 thang và xuất khẩu đi ra nước ngoài gồm các nước: Nga, Mông Cổ, Kazakhstan, Indonesia khoảng 500 thang.
– Sau khi được sự chấp thuận của Qúy khách hàng đưa sản phẩm Netis vào mỗi dự án, mỗi công trình thì việc lắp đặt sẽ rất đặc biệt đó là có đại diện của đội ngũ kỹ sư Hàn Quốc trực tiếp chỉ đạo và thi công.
– Sản phẩm sau khi được bàn giao sử dụng, Công ty chúng tôi sẽ có trách nhiệm bảo hành, đổi mới linh phụ kiện trong thời gian liên tiếp là 24 tháng nếu có vấn đề xảy ra (trong giới hạn bảo hành). Đồng thời sẽ bảo trì bảo dưỡng sản phẩm trong thời gian 12 tháng, sau thời gian 12 tháng sẽ ký hợp đồng bảo trì cho khách hàng với chi phí hợp lí nhất, luôn đảm bảo tính trách nhiệm cao của nhà cung cấp thang máy đối với sản phẩm mà công ty mình cung cấp và đối với quyền lợi của người tiêu dùng.
– Hãng thang máy Netis Elevator cung cấp dịch vụ bảo trì bảo dưỡng cho khách hàng 24/24h, luôn đảm bảo tính kịp thời trong việc cung cấp các dịch vụ chăm sóc khách hàng tốt nhất. Chúng tôi cam kết chịu hoàn toàn trách nhiệm khắc phục miễn phí những hỏng hóc xảy ra (trong giới hạn bảo hành ).

MỘT SỐ ƯU THẾ VƯỢT TRỘI CỦA SẢN PHẨM THANG MÁY NETIS:

– Thang máy Netis do công ty chúng tôi cung cấp, lắp đặt và phân phối được bảo hành, đổi mới các linh phụ kiện trong vòng 02 năm; bảo trì miễn phí liên tiếp trong 01 năm kể từ ngày bàn giao sử dụng.
– 100% sản phẩm và các bộ phận cấu thành sản phẩm được sản xuất ở Hàn Quốc, và được chứng nhận chất lượng sản phẩm Châu Âu EN 81.
– Hệ thống kiểm soát kết nối wifi và điều khiển từ xa giúp các bộ phận kỹ thuật của công ty có thể trực tiếp theo dõi và sửa chữa những hỏng hóc kỹ thuật mà không cần đến trực tiếp tận nơi để sửa chữa (Nếu quý khách lựa chọn cài đặt tính năng này).
– Có hệ thống phần mềm gắn kết thông tin qua điện thoại giữa đơn vị kiểm soát từ xa hệ thống thang máy với chủ đầu tư, chủ nhà, người quản lí hay đội ngũ sửa chữa, bảo trì thang máy để đảm bảo thông tin đa chiều và tính kịp thời trong việc phục vụ chăm sóc khách hàng.

MỘT SỐ CÔNG TRÌNH TIÊU BIỂU SỬ DỤNG THANG MÁY DO CÔNG TY CHÚNG TÔI CUNG CẤP VÀ LẮP ĐẶT TẠI HÀN QUỐC VÀ VIỆT NAM

STT
Tên công trình
Địa chỉ
Số tầng
Số lượng
1 Namsan-Town Seoul, Hàn Quốc 36 26
2 Yaksu Heights Seoul, Hàn Quốc 25 8
3 Deokgye Bongu Yangsan, Hàn Quốc 18 28
4 Byucksan Chunma Ulsan, Hàn Quốc 22 15
5 Byucksan Blooming Ulsan, Hàn Quốc 16 6
6 Seonkye Green Ulsan, Hàn Quốc 19 7
7 Go – A Lucky Gumi, Hàn Quốc 19 10
8 Dusan Greenmension Gumi, Hàn Quốc 16 7
9 DaeYu Daerim Pohang, Hàn Quốc 26 10
10 Woomi APT Gwangju, Hàn Quốc 15 7
11 Bugok 3Jugong Kimcheon, Hàn Quốc 17 6
12 Hyangnim Hyundae Yeosu, Hàn Quốc 12 5
13 Songhyeon Jugong Deagu, Hàn Quốc 22 6
14 Walsung Jugong Deagu, Hàn Quốc 19 28
15 Pungduck Gumho Suncheon, Hàn Quốc 28 18
16 Sungseo Jugong Deagu, Hàn Quốc 26 28
17 Sungseo Hanbit Deagu, Hàn Quốc 35 20
18 Moonhwa Green Bussan, Hàn Quốc 16 6
19 Grandplaza Hà Nội, Việt Nam 16 4
20 Trường ĐH Kinh Tế NA Nghệ An, Việt Nam 7 2
21 Bệnh viện Hà Giang Hà Giang, Việt Nam 5 3
22 Khách sạn Blue Sea Cửa Lò, Vinh 15 2
23 Toà nhà Mekong Plaza Hà Nội, Việt Nam 33 16
24 Toà nhà Halico Thanh Hoá, Việt Nam 12 8
25 Khách sạn Sapa Hà Nội, Việt Nam 12 2

BIỆN PHÁP THI CÔNG VÀ THỰC HIỆN HỢP ĐỒNG

A. BIỆN PHÁP GIAO NHẬN HÀNG HÓA
– Thươngthảo hợp đồng và xác nhận chi tiết với chủ đầu tư.
– Kiểm tra lại toàn bộ hồ sơ thiết kế, thực tế công trình, hồ sơ dự thầu, các đặc tính kỹ thuật của sản phẩm,…
– Đệ trình các bản vẽ chi tiết lắp đặt và thi công; Đệ trình các hồ sơ tài liệu liên quan đến hướng dẫn lắp đặt, các mẫu vật tư (nếu được yêu cầu) cho chủ đầu tư và các bên liên quan xác nhận bằng văn bản cụ thể.
– Thể hiện bằng văn bản tiến độ thi công công trình chi tiết của chủ đầu tư.
– Xác nhận bản vẽ thiết kế để tiến hành sản xuất.
– Nhập khẩu sản phẩm và làm các nghiệp vụ ngoại thương khác.
– Di chuyển các bộ máy phục vụ thi công, chuẩn bị mặt bằng, lán trại, chuẩn bị tiếp nhận hàng và thi công.
– Lập phương án và phân công nhiệm vụ cho cán bộ công nhân viên.
– Nhận chứng chỉ giao hàng, giao 01 bản copy cho chủ đầu tư làm thông báo giao hàng.
– Nhận hàng tại cảng, kiểm tra hàng hóa, niêm phong trên các container và vận chuyển sản phẩm về tới chân công trình.
– Tập kết sản phẩm về vị trí thi công như đã làm việc với các bên liên quan. Bảo quản các thiết bị quan trọng tại kho an toàn ở công trường.
– Các thiết bị được giữ nguyên thùng cho đến khi lắp đặt để tránh va chạm làm sai lệch độ chính xác và tính thẩm mỹ của sản phẩm.
– Trình các chứng từ liên quan đến sản phẩm, đáp ứng đúng và đủ về số lượng và chất lượng sản phẩm.
– Tiến hành nghiệm thu thiết bị đầu vào sau khi tập kết từng hệ thống.
– Khi có yêu cầu cung cấp thiết bị thi công để đảm bảo tiến độ, chất lượng và hiệu quả công việc, chúng tôi luôn sẵn sàng đáp ứng tối đa và ưu tiên cho công trình.

B. QUY TRÌNH LẮP ĐẶT VÀ NGHIỆM THU:
I. TIẾN ĐỘ LẮP ĐẶT THANG MÁY

TT
Nội dung công việc Tiến độ cung cấp (ngày)
01 Nghiệm thu thiết bị trước khi tiến hành lắp đặt. 01
02 Dỡ thùng, khui thùng, vận chuyển ra cửa hố thang để chuyển lên các tầng. 03
03 Làm dàn trì trên. 01
04 Định vị dàn trì dưới. 01
05 Lắp đặt rail. 05
06 Lắp đặt cửa tầng, cửa cabin. 05
07 Đặt máy thả cáp. 02
08 Quây thùng cabin. 02
09 Chạy điện. 05
10 Test toàn bộ thang máy. 02
11 Kiểm tra tổng thể, kiểm tra kỹ thuật; thử không tải; hiệu chỉnh, vận hành chạy thử, chạy liên động hệ thống. 01
12 Đào tạo, hướng dẫn sử dụng tại hiện trường cho cán bộ vận hành do chủ đầu tư cử ra. 01

13 Kiểm định an toàn cấp giấy phép sử dụng. Nghiệm thu bàn giao hoàn thành công trình đưa vào sử dụng (ngày hoàn thành).
01
Tổng cộng 30

II. BIỆN PHÁP THI CÔNG LẮP ĐẶT THANG MÁY

1. THUYẾT MINH BIỆN PHÁP THI CÔNG LẮP ĐẶT THANG MÁY
Công ty chúng tôi sử dụng biện pháp thi công không giàn giáo. Biện pháp này đã được Thanh tra Nhà nước về an toàn cho phép sử dụng. Nội dung cụ thể như sau:
• Lắp khung sàn thao tác tại vị trí tầng cao nhất:
Lắp sàn thao tác bằng khung cabin tại tầng cao nhất trong lòng hố thang, tấm sàn được bổ sung thêm gỗ ván ép và được treo bởi cáp.
• Lắp khung gía bên dưới:
– Khung giá bên dưới sẽ được lắp trong hố thang sau khi hàn theo khung giá trên cùng. ( hình vẽ 2)
– Hai bước trên cùng với việc lấy chuẩn hố thang, xác định dấu sẽ được tiến hành trước khi đồng bộ hệ thống thang về đến chân công trình tiến hành cácbước lắp đặt sau đây.

• Lắp giá đỡ ray, Rail dẫn hướng:
Dùng sàn thao tác để lắp giá đỡ ray và 2 ray dẫn hướng ban đầu, điều chỉnh ray dẫn ( hình vẽ 3).
• Lắp đặt khung Cabin và khung đối trọng tại tầng trệt (Tầng1):
– Bộ khung Cabin gồm có khung dưới (có phanh an toàn), khung đứng, sàn Cabin, thanh giằng và khung trên.
– Làm bảo vệ sàn bằng ván ép V75 và tấm thanh cốp pha có độ dày 30mm.
• Lắp thiết bị an toàn chống rơi (Governor):
Governor là thiết bị an toàn quan trọng nhất, khi tốc độ của sàn Cabin vượt 1,3 lần tốc độ cho phép (ví dụ như cáp hoặc dây xích kéo bị đứt và sàn Cabin bị rơi tự do) thì Governor có hiệu lực. Nó kẹp dây cáp Governor v o móc cố định và làm dừng cáp.
• Lắp rail dẫn hướng còn lại:
-Dùng sàn Cabin cùng với governor để lắp ray hướng dẫn còn lại.
-Tất cả ray hướng dẫn sẽ được đặt tại tầng 1 (Phía trước của mỗi hố thang).
-Tất cả ray dẫn hướng sẽ được lắp từng ray một bằng cách sử dụng Palăng điện để kéo chúng vào vị trí.
• Đặt máy kéo vào phòng máy ( Dùng Palăng):
Dùng Palăng cẩu kéo máy lên, đặt vào phòng máy. Máy kéo sẽ được đặt ở vị trí cố định sau khi đã kiểm tra chính xác vị trí của nó.
• Thả lắp cáp kéo ( Cáp tải):
Khung đối trọng nằm ở tầng dưới cùng. Khung Cabin nằm ở tầng trên cùng và sẽ được đặt ở vị trí cố định bởi Palăng cho đến khi hoàn tất việc lắp đặt cáp tải.
• Lắp cửa tầng:
– Sau khi lắp cáp tải, sử dụng Cabin để lắp cửa tầng tại mỗi tầng.
– Tất cả thiết bị cửa tầng sẽ được chuyển trước đến mỗi tầng.
* Đi dây điện, lắp bảng bấm, bảng hiển thị:
Giống như việc lắp cửa tầng, chúng tôi cũng dùng sàn Cabin để đi dây điện trong hố thang. Sàn Cabin sẽ được di chuyển dọc theo hố thang đến mỗi tầng để lắp điện tại cửa tầng.
Kết hợp việc lắp các nút bấm và bảng hiện thị.
Lắp bóng điện đèn dọc hố.
Đi điện đáy hố.
*Chạy chế độ UD để hiệu chỉnh hố thang.
*Chạy tự động và hiệu chỉnh độ êm khi dừng, khởi động và độ chính xác khi dừng.
Sử dụng thiết bị Mini Consoler chuyên dụng để kiểm travà lập trình thay đổi các thông số thang phù hợp với mọi chế độ tải.
*Vệ sinh toàn bộ thang máy.
*Kiểm tra và nghiệm thu nội bộ thang máy.
*Kiểm định cấp Giấy phép sử dụng thang máy.
*Tiến hành ban giao nghiệm thu.
Các công việc trên sẽ được tiến hành dưới sự giám sát của các cán bộ kĩ thuật có kinh nghiệm. Việc giữ vệ sinh chung cũng như tránh gây ảnh hưởng đến các hạng mục khác trong tòa nhà sẽ được thực hiện bởi mỗi thành viên trong tổ lắp đặt. Các bình khí CO2 sẽ được trang bị phòng chống cháy nổ khi thi công. Các công việc liên quan đến các đơn vị trong tòa nhà sẽ được thường xuyên phối hợp đảm bảo đúng tiến độ.
2. QUY TRÌNH LẮP ĐẶT
I- Nội quy an toàn trong thi công:
A- Nội quy công trường:
1. Giờ làm việc: 3 ca. 8h/1ca:
– Sáng: 8h00- 12h00.
– Chiều: 13h00-17h00.
– Tối: trực tại công trình.
2. Toàn bộ công nhân phải có mặt tại công trường ít nhất 05 phút trước giờ làm việc. Trong trường hợp ốm đau phải có đơn xin phép chậm nhất là 01 ngày sau khi nghỉ. Sau khi nghỉ ổm phải có giấy tờ hợp lệ.
3. Trong giờ làm việc phải mặc đồng phục của công ty cấp phát.
4. Phải có ý thức giữ gìn bảo vệ tài sản của công ty và các thiết bị được lắp đặt tại công trường.
5. Trong giờ làm việc không có mùi bia rượu.
6. Trong giờ làm việc không được qua lại với các bộ phận khác.
B- An toàn trong thi công:
1. Cửa hố thang phải được che chắn kín và chắc chắn trong quá trình thi công.
2. Hố thang phải được bố trí đủ ánh sáng trong quá trình thi công.
3. Các thao tác trong quá trình thi công phải thực hiện đúng về tiêu chuẩn như hàn điện, nâng kéo vật nâng…
4. Tuyệt đối phải mang các thiết bị an toàn: mũ, quần áo bảo hộ, dây an toàn…trong quá trình làm việc.
5. Cable dây an toàn phải được thả dọc hố thang và sử dụng trong suốt quá trình thi công.
6. Tuyệt đối tuân thủ nội quy an toàn tại công trình làm việc.
7. Trong quá trình thi công, các tổ trưởng phải kiểm tra, thực hiện tốt các yêu cầu về an toàn lao động.
II- Tập kết vật tư thiết bị:
Tất cả vật tư, thiết bị phải sắp xếp vào kho một cách khoa học, gọn gàng, để kiểm tra. Trong kho có ánh sáng, đảm bảo khô ráo, che kín để người ngoài không thể quan sát được, có biện pháp phòng cháy chữa cháy.
III- Chuẩn bị thi công:
Trước tiên chúng ta cần phải kiểm tra các vấn đề sau:
+ Kiểm tra kích thước hố thang.
– Kiểm tra độ thẳng đúng của hố tháng.
– Kiểm tra các chướng ngại vật trong hố thang, phòng máy.
– Những vấn đề khác:
+ Lỗ chừa kéo máy.
+ Lỗ so button tầng.
+ Vị trí tường mở.
+ Pit có nước hay không, chống thấm hay chưa.
+ Lối lên phòng máy phù hợp với tiêu chuẩn TCVN 6395-1998 và TCVN 6396-1998.
+ Điện nguồn ( kiểm tra vị trí cấp điện nguồn và điện chiếu sáng, các thiết bị đóng ngắt, đo kiểm tra kích thước dây, điện áp giữa các pha, tiếp địa dùng riêng cho thang máy).
+ Chuẩn bị mặt bằng thi công: mặt bằng thi công là mặt bằng hố thang, trước cửa tầng và lối đi lại để vận chuyển vật tư, thiết bị phục vụ cho công việc lắp đặt. Có đầy đủ điện chiếu sáng và điện phục vụ thi công.
IV- Quy trình lắp đặt:
1- Chuẩn bị:
– Chuyển các dụng cụ, thiết bị vào đúng vị trí thi công (Palăng, tifor, máy hàn, kìm, dây, đèn chiếu sáng…)
– Chuẩn bị các nguồn điện thi công:
+ Vị trí nguồn điện.
+ Công suất điện nguồn.
+ Nối điện máy hàn và dụng cụ khác.
– Thắp sáng hố thang.
– Thả dây cáp an toàn dọc hố.
– Đóng giàn thao tác.
– Kéo các thiết bị lên phòng máy.
2- Đưa bộ tời kéo, vật tư và thiết bị lên buồng máy:
– Dùng palăng nâng máy kéo để đặt vào đúng vị trí đã định trước.
– Định vị tủ điện.
3- Định vị chuẩn:
– Định vị giàn chuẩn trên cùng.
– Đóng giàn thao tác tạm thời được cấu tạo gỗ 60x120mm, ván có độ dày 30mm.
– Sàn thao tác được treo bởi cáp 12×4, đặt bên trong hố thang và ở vị trí tầng cao nhất.
4- Lắp hai rail dẫn hướng cho Cabin và đối trọng:
– Dùng giàn giáo xây dựng ( 02 bộ cho mỗi hố thang) để:
+ Lấy dấu để khoan lỗ vào vách hố thang ( bê tông).
+ Khoan bê tông và lắp bulông nở vào dầm( vách) hố thang.
+ Định vị bracket.
+ Lắp đặt bản mã.
+ Vận chuyển ray vào giếng thang.
+ Lắp đặt hai rail dẫn hướng đầu tiên cho Car và CWT.
Trước khi lắp đặt ray, phải lắp dầm để đỡ giảm chấn và giảm chấn ở đáy giếng thang. Dùng Palăng đặt trên sàn đặt máy để vận chuyển ray theo phương thẳng đứng, đưa ray vào vị trí lắp đặt. Cố định ray vào bản mã, giá ray bằng các kẹp ray và bulông liên kết giữa kẹp ray và bản mã.
5- Lắp khung car và khung đối trọng:
– Lắp khung CWT ( đối trọng) trước khi lắp khung Cabin:
+ Dùng gỗ kê khung đối trọng sao cho bề mặt trên của dầm dưới khung đối trọng ngang bằng với sàn giáo giáo.
+ Vận chuyển khung đối trọng vào giếng thang, dùng palăng kéo khung đối trọng lên để đưa vào vị trí lắp đặt.
+ Lắp các cụm bạc trượt trên và dưới.
+ Lắp đối trọng: vận chuyển các quả đối trọng vào trước cửa tầng; lắp các quả đối trọng vào khung.
– Lắp khung car:
+ Trước khi lắp đặt Cabin phải làm sàn thao tác để kê khung Cabin và sàn Cabin.
+ Đặt dầm dưới của khung Cabin vào sàn gỗ và căn chỉnh tạm.
– Lắp gióng Cabin:
+ Lắp dầm trên của khung Cabin.
+ Lắp shoe trượt dẫn hướng.
+ Lắp khung đứng.
+ Sàn car.
+ Thanh giằng.
+ Lắp vách cabin.
+ Lắp trần cabin.
+ Làm bảo vệ sàn car bằng ván ép. Lắp sàn theo thao tác trên sàn car bằng thép V75 và tấm gỗ có độ dày 30mm.
6- Lắp bộ tời kéo ( động cơ):
+ Lắp bệ tời.
+ Lắp các bộ phận giảm chấn cách ly giữa các bộ tời và dầm máy.
+ Dùng palăng nâng bộ tời kéo lên bệ máy.
+ Căn chỉnh.
7- Lắp cáp chịu lực:
+ Để khung đối trọng ở vị trí tầng trệt và dùng palăng kéo cabin lên tầng và cao hơn mặt sàn một khoảng theo yêu cầu của hãng sản xuất.
+ Đo chiều dài của cáp và lấy dấu trên cáp.
+ Cắt cáp.
+ Cố định đầu cáp vào thanh treo cáp bằng kẹp cáp.
+ Cố định thanh treo cáp vào dầm trên của khung và khung đối trọng và cân bằng sức căng đều của các sợi cáp trên chịu lực.
8- Lắp cụm an toàn (Governor- bộ hạn chế tốc độ):
Xác định bản vị trí lỗ cáp xuyên sàn theo bản vẽ.
Lắp để và bộ hạn chế tốc độ vào vị trí.
Lắp thiết bị căng cáp bộ hạn chế tốc độ phía đáy giếng thang.
Đo chiều dài dây cáp cần thiết theo thực tế để cắt dây cáp.
Kiểm tra, căn chỉnh và cố định bộ hạn chế tốc độ bằng các bulông nở liên kết với sàn máy bằng hàn với kết cấu thép trong hệ khung, dầm.
– Lắp Gov và cáp Gov:
Cụm phanh cơ là bộ phận quan trọng, nó có tác dụng khi tốc độ car vượt quá 1,3 lần tốc độ cho phép (ví dụ như cáp hoặc xích bị hư hỏng, car sẽ rơi xuống ở trạng thái tự do), lúc đó Gov sẽ hoạt động, cơ cấu thêm Gov sẽ kẹp cáp và làm cho cáp ngưng chuyển động. Sàn car sẽ rơi xuống một đoạn cho đến khi căng của cáp thắng lực nâng của cơ cấu chêm sàn car. Cơ cấu bắt đầu làm việc và làm cho sàn car dừng lại.
9- Lắp đặt cửa tầng:
Tất cả thiết bị cửa tầng sẽ được di chuyển đến trước mỗi cửa tầng.
Thông thường lắp từ trên xuống và lắp hoàn chỉnh từng cửa tầng một.
– Lắp ngưỡng ( chân) cửa tầng.
+ Lấy dấu để khoan lỗ bê tông vào dầm ( vách) giếng thang.
+ Khoan lỗ bê tông.
+ Lắp bản mã đỡ ngưỡng cửa tầng và siết chặt bulông liên kết.
+ Hàn tấm kê lên tấm bản mã.
+ Lắp ngưỡng cửa vào tấm kê và siết chặt bulông.
– Lắp bo cửa tầng:
+ Tổ hợp bo cửa.
+ Dựa vào vị trí lắp đặt.
+ Kiểm tra kích thước và độ thẳng đứng của bo theo cả hai phương.
+ Siết chặt bulông liên kết giữa bo cửa và ngưỡng cửa tầng.
+ Hàn cố định vào công trình.
+ Chèn và chỉnh độ vát của bo.
-Lắp đặt đầu cửa tầng.
+ Lấy dấu, khoan lỗ vào vách.
+ Tổ hợp đầu cửa, kiểm tra, siết chặt các bulông liên kết, đối trọng cửa cần phải siết chặt một lần nữa trước khi cho vào ống dẫn hướng.
+ Cố định tạm đầu cửa vào vị trí lắp đặt.
+ Kiểm tra các kích thước và độ thăng bằng.
+ Cố định chặt đầu cửa với công trình.
– Lắp cánh cửa tầng.
+ Lắp đế trượt vào cánh cửa.
+ Lắp cánh cửa vào bộ đầu cửa bằng bulông và đai ốc đã được cung cấp đi kèm.
10 – Lắp đặt hệ thống dây điện:
– Lắp dây động lực cho cụm máy kéo.
– Lắp dây điều khiển ở trên phòng máy.
– Dùng khung car lắp dây điều khiển ở trong hố thang và theo trình tự từ trên xuống.
11- Lắp các bộ phận bên trong còn lại:
– Lắp công tắc hạn chế hành trình trên cùng và dưới cùng.
– Lắp hệ thống dừng tầng chính xác, bao gồm phần lắp vào đầu cabin và vào rail dẫn hướng.
– Lắp công tắc dừng tầng ở giếng thang dùng cho kiểm tra và sửa chữa dưới đáy giếng thang.
– Đi giây điều khiển gọi tầng và tín hiệu tầng.
– Đi dây điện thoại nội bộ.
– Đấu điện: đấu điện ở buồng đặt máy, trong giếng thang ( trên nóc Cabin, trong Cabin, các đầu cửa, các hộp gọi tầng, tín hiệu, chiếu sáng, an toàn,…) đấu theo từng khối một, xong khối nào phải kiểm tra ngay khối đó.
12- Kiểm tra, hiệu chỉnh:
– Kiểm tra bên ngoài, trong buồng đặt máy, trong giếng thang, trong cabin, trong cabin.
– Kiểm tra điện nguồn cung cấp cho thang máy.
– Kiểm tra tiếp địa giành cho thang máy, theo quy định của TCVN 6395- 1998 và TCVN 6396- 1998.
– Kiểm tra và cho thang máy chạy tốc độ chậm.
– Kiểm tra đấu cửa tầng, đầu cửa cabin và căn chỉnh khóa liên động giữa cabin và cửa tầng và các tiếp địa của các cửa tầng giữa cabin và cửa tầng và các tiếp địa của các cửa tầng.
– Chỉnh phanh điện từ, điều chỉnh khe hở của má phanh và bánh phanh và lực của lò xo.
– Kiểm tra và hiệu chỉnh bộ điều khiển động cơ, cho thang máy chạy với tốc độ chậm.
– Kiểm tra dòng điện ở các chế độ tải trọng: Không tải, 50%, 70% và 100% tải.
– Đo độ chênh lệch giữa sàn cabin và sàn tầng ( cả chiều lên và chiều xuống).
– Chỉnh độ dừng tầng chính xác.
– Chỉnh công tắc quá tải.
– Chỉnh tốc độ đóng, mở cửa cabin và thời gian mở cửa.
– Chỉnh độ êm dịu của cabin khi khởi động, khi dừng tầng.
– Kiểm tra sự hoạt động của thang máy theo lệnh gọi trong và ngoài cabin.
13- Vận hành thang máy:
a/ Điều kiện chạy thang:
• Vị trí đặt tủ điện phải hợp lí, phải theo bản thiết kế.
• Cách điện giữa các phần tử trong thiết bị phải đảm bảo an toàn, các bộ phận phải được nối đất an toàn theo các tiêu chuẩn mới nhất của nhà chế tạo và của Việt Nam.
• Tủ điện không bị ẩm ướt, vị trí đặt tủ điện phải thoáng để tránh tăng nhiệt độ quá mức trong quá trình thiết bị làm việc ở trạng thái bình thường.
• Nguồn điện cung cấp cho thang máy phải ổn định, nằm trong phạm vi dao động cho phép (thường +/- 5%).
• Các phần dây nối phải đầy đủ, trừ các dây dọc giếng thang,cửa tầng ( những dây này chỉ được nối sau khi thang máy đã được vận hành ở tốc độ thấp).
b/ Chạy thang dưới chế độ vận hành tốc độ thấp:
Sau khi các điều kiện chạy thang đảm bảo thì sẽ tiến hành chạy thang ở chế độ vận hành tốc độ thấp.
• Đóng điện cho thang máy, cài đặt các thông số cần thiết và lập trình cho các thiết bị làm việc theo như đặc tính thang máy của công trình như: Số tầng, tốc độ vận hành, loại điều khiển,…
• Tiến hành hoàn thiện các phần cơ, điện, căn chỉnh các thiết bị vào đúng vị trí, vệ sinh thang máy và chuẩn bị tiến hành đưa thang máy sang chế độ vận hành tốc độ cao.
c/ Vận hành thang ở chế độ tốc độ cao:
• Sau khi đã hoàn thành toàn bộ các phần cơ, điện bao gồm cả việc hoàn thành lắp đặt các cờ bằng tầng thì tiến hành cài đặt các dữ liệu cần thiết như: tọa độ, chiều cao của các tầng, nạp chương trình chạy tự động vào các chip nhớ, đưa thang vào chế độ chạy tự động.
• Sau khi thang máy đã chạy tự động được, tiến hành vi chỉnh các phần cơ để khắc phục các hiện tượng rung, lắc, giật và vi chỉnh cho phần tải của thang.
• Vận hành và thử các chức năng cần thiết của thang như: gọi trong cabin, gọi tầng, chức năng ưu tiên, báo cháy, chuông cứu hộ,… và hoàn thiện tất cả các chức năng này.
d/ Kết nối các hệ thống liên lạc(Intercom):
Sau khi đã hoàn thành các chức năng của thang thì tiến hành lắp đặt, kết nối hệ thống liên lạc giữa các máy- thang máy, thang máy- tòa nhà(nếu có).
• Đi dây từ từ điều khiển vị trí của thang tới vị trí đặt thiết bị liên lạc với thang máy cho từng thang(dây được trải trước bởi các đơn vị liên quan, theo vị trí chỉ định của tòa nhà nhưng không vượt quá 800m kể từ vị trí đặt tủ điện).
• Tiến hành đấu nối và vận hành thử, căn chỉnh hợp lý.
Sau khi hoàn thành tát cả các bước trên, tiến hành kiểm tra, căn chỉnh tổng thể, vệ sinh thiết bị và chuẩn bị kiểm định và bàn giao tòa nhà quản lý.

BIỆN PHÁP KIỂM TRA THI CÔNG LẮP ĐẶT CÁC THIẾT BỊ TRƯỚC KHI ĐÓNG ĐIỆN VÀ CHẠY THỬ NGHIỆM

Mục đích:
– Để đảm bảo an toàn cho người và thiết bị trước khi đưa thang máy vào chạy thử.
– Để đảm bảo tính ổn định và kéo dài khả năng phục vụ của thiết bị.
– Để đảm bảo thiết bị thỏa mãn các điều kiện bảo hành.
– Nhà thầu đưa ra quy định kiểm tra trước khi đóng điện cho thang máy và đưa thang máy chạy thử như sau:
I.Đối với phần cơ khí:
1. Với máy kéo:
– Máy kéo phải được đặt đúng như vị trí đã được thiết kế theo bản vẽ ( nếu có sửa đổi thì phải có biên bản xác nhận giữa các bên và sự cho phép của nhà sản xuất).
– Mức dầu hộp số phải được đổ đầy theo tiêu chuẩn cho phép của nhà chế tạo, (đối với loại máy kéo có hộp số).
– Các ti chặn cáp ( nếu có) phải được lắp đặt đầy đủ.
– Kiểm tra lại phanh từ để đảm bảo an toàn trước khi đóng điện.
2. Với bộ kiểm soát tốc độ( Governor):
Governor phải được đảm bảo là đã được lắp đúng chiều và đúng vị trí. Vị trí và vạch sơn cuả Swich điều khiển phải được điều chỉnh cho phù hợp với từng loại tốc độ( thường thì nhà chế tạo đã điều chỉnh sẵn).
3. Với rail dẫn hướng:
– Tất cả các Bracket phải được lắp đặt đúng vị trí, ngay ngắn, đúng kích cỡ, chủng loại và phải được xiết đủ lực.
– Tất cả các bulông, ốc vít trên bát 8 lỗ của các đầu nối rail phải được bắt đúng vị trí và đảm bảo đủ lực (kiểm tra thực tế).
– Tất cả các điểm nối rail phải được bào mịn để tránh cho su trượt khỏi bị xước khi thang chạy.
– Khoảng cách từ đỉnh rail tới mặt dưới của trần tối đa là 100mm, với loại thang không phòng máy có thể thay đổi tùy theo điều kiện hố thang nhưng vẫn phải đảm bảo khi thang ở vị trí bằng tầng của tầng trên thì cùng su trượt trên rail vẫn phải đảm bảo nằm trong phần rail.
– Tất cả các Bracket và vị trí các chỗ có mối hàn phải được sơn chống gỉ.
4. Với máng đi dây điện:
– Máng đi dây phải được lắp đầy đủ dọc giếng thang.
– Các Bracket dùng để bắt cáp travelling phải được lắp đúng vị trí và đủ lực.
5. Với các cửa tầng và cửa cabin:
– Đảm bảo tất cả các khung bao và các cửa tầng, cửa cabin phải được lắp đặt theo như bản vẽ và được thiết kế.
– Các sill cửa tầng phải được lắp đúng và đủ chặt (khoảng cách giữa sill cửa tầng và sill cửa cabin từ 2- 3mm).
– Các khe cánh cửa tầng, cửa cabin và các khung bao cửa phải cách đều nhau với khoảng cách từ 4- 6mm.
– Các khóa cửa tầng phải được mở tốt, không kẹt.
6. Với tủ điều khiển:
– Vị trí lắp đặt tủ điều khiển phải ở vị trí thuận tiện nhất, phải ở vị trí mà khi thang chạy, người vận hành có thể quan sát được trạng thái, vị trí của thang.
– Tủ điện phải được bắt chặt vào nền hoặc vào các giá đỡ.
– Tủ điện phải được lắp đặt ở vị trí có khoảng không gian phía trước có mặt tủ tối thiểu 700mm.
7. Với đáy hố:
– Các Buffer giảm chấn phải được lắp đủ, phải được định vị cố định, chắc chắn.
– Hố thang không được phép ngấm nước.
8. Khung đối trọng:
– Khung đối trọng phải lắp đúng như bản thiết kế.
– Các su trượt phải được lắp đúng vị trí, đam bảo thang chạy không lắc, khe hở so với ray khoảng 1- 2mm.
– Đối trọng phải được xếp đủ trọng lượng theo tải trọng thiết kế.
9. Với cabin:
-Các ốc kẹp cóc phải được xếp đủ lực.
-Đầu cáp thừa phải được cắt bỏ và làm gọn.
-Các thiết bị như: quạt, đèn chiếu sáng, Sensor chọn tầng, các Switch cân tải, thắng cơ…phải được lắp đúng như tiêu chuẩn và vị trí đã được thiết kế.
10. Với su trượt và vị trí các phần của thùng Cabin:
– Phải đảm bảo các bulông, ốc vít, vách, trần được siết chặt.
– Su trượt phải được lắp đúng vị trí.
– Hộp dầu phải được lắp và có dầu bôi trơn.
11. Khoảng cách cho phép từ đỉnh Buffer tới khung đối trọng và khung Cabin:
-Khoảng cách từ đỉnh buffer đối trọng tới điểm thấp nhất của khung đối trọng khi cabin ở tầng trên cùng (250mm).
-Khoảng cách từ đỉnh buffer cabin tới điểm thấp nhất tới khung cabin khi đối trọng ở tầng trên cùng ( 250mm).
– Các công tắc hành trình phải được lắp đúng khoảng cách, phụ thuộc vào vị trí tay CAM.
II. Đối với phần điện:
1- Với nguồn điện động lực và điều khiển:
– Nguồn điện động lực và điều khiển phải là loại 3 pha, 5 dây (R-S-T-N-E), nguồn điện phải ổn định, không lên xuống thất thường, với tiêu chuẩn kĩ thuật đảm bảo các thông số sau:
+ Nguồn động lực R-S-T: 380VAC ± 10%, 50Hz±2%, tùy theo yêu cầu được thiết kế.
+ Nguồn điều khiển: R-N/S-N/T-N: 220VAC±10%, 50Hz±2%, tùy theo yêu cầu được thiết kế.
– Điện trở tiếp địa ( nối đất) phải <= 4 (Ohnm) ( do tòa nhà cung cấp).
2- Với tủ điện:
-Tủ điện phải được nối đất an toàn, các vị trí cầu đấu dây phải gọn, rõ ràng, có nhãn mác ghi đầy đủ.
-Cách điện pha, cách điện dây của nguồn phải tối thiểu là: 4Mohnm.
-Cách điện nguồn điều khiển phải tối thiểu là 4Mohnm khi không nối với các phần tử điều khiển.
-Cách điện Motor tối thiểu phải trên 4Mohnm.
-Tủ điều khiển không bị ẩm ướt, các bảng mạch và các bộ chuyển đổi nguồn không bị ẩm, các dây nối không bị mờ do mất màu.
-Nhiệt độ không gian quanh tủ điện không vượt quá 500C.
3- Với phần tủ cabin:
-Cửa cabin phải được nối đất theo cáp Travelling an toàn.
-Phần khung cabin phải được nối đất an toàn.
4- Với phần cửa tầng:
Các cửa tầng phải được nối đất an toàn, các dây cửa tầng phải được làm gọn.
5- Với phần máng điện:
Máng đi dâyđiện phải được nối đất an toàn.
6- Với phần đáy giếng thang ( hố thang)
– Các dây nối phải gọn, hố thang không bị thấm nước, sạch sẽ, có thang lên xuống.
– Các công tắc buffer phải được lắp đầy đủ, có tác dụng tự phục hồi.
– Các switch giới hạn phải được lắp đầy đủ.
– Đảm bảo có đủ nguồn ánh sáng.
– Đảm bảo công tắc Stop phải được lắp đủ và đúng.

CÔNG TÁC HIỆU CHỈNH, CHẠY THỬ KIỂM ĐỊNH,
ĐÀO TẠO VÀ BÀN GIAO

1. Hiệu chỉnh:
Sau khi tiến hành lắp đặt các thiết bị đúng yêu cầu kỹ thuật, nhà thầu sẽ tiến hành căn chỉnh- tinh chỉnh, vận hành thử các thiết bị. Thông báo cho các bên liên quan tiến hành nghiệm thu trước khi tiến hành vận hành thử hệ thống.
Khoảng thời gian thực hiện hiệu chỉnh các thiết bị trên kéo dài trong khoảng 01 ngày.
2. Chạy thử liên động:
Tiến hành chạy thử liên động các thiết bị được lắp đặt liên động với nhau ( bao gồm hệ thống giám sát hoạt động của thang máy với hệ thống điều khiển trung tâm, hệ thống báo cháy của tòa nhà, hệ thống liên lạc).
Nghiệm thu công tác chạy thử liên động trong vòng một ngày.
3. Đào tạo hướng dẫn vận hành:
Nhà thầu sẽ tiến hành đào tạo hướng dẫn vận hành toàn bộ hệ thống thiết bị cho bên tiếp nhận sử dụng, vận hành hệ thống.
Các quy trình hướng dẫn sẽ quy định cụ thể trong các tài liệu liên quan.
Người sử dụng sẽ được hướng dẫn, đào tạo vận hành, cứu hộ khi có sự cố.
Khoảng thời gian tiến hành đào tạo, hướng dẫn vận hành, các quy trình cứu hộ cho cán bộ vận hành tại hiện trường là khoảng 3 ngày. Sau khi đào tạo xong, nhà thầu sẽ chứng nhận đào tạo cho số cán bộ này.
Cung cấp các tài liệu liên quan đến sản phẩm, cũng cấp tài liệu vận hành cho người sử dụng.
4. Kiểm định an toàn cấp giấy phép sử dụng của đơn vị chức năng
Việc xin giấy phép an toàn sử dụng thang sẽ được tiến hành ngay sau khi thang được lắp đặt xong, sau khi có giấy phép sẽ tiến hành bàn giao.
Việc tiến hành kiểm định sẽ được thực hiện dưới sự giám sát của các bên liên quan.
Toàn bộ thời gian của giai đoạn này được thực hiện trong vòng 1 ngày.
5. Tiến hành bàn giao toàn bộ hệ thống đưa vào sử dụng
Trên cơ sở hồ sơ kĩ thuật gốc, nhà thầu lập một số tài liệu kĩ thuật để bàn giao cho đơn vị sử dụng, gồm: (trong 1 ngày)
– Lý lịch thang máy.
– Hướng dẫn vận hành, sử dụng an toàn thang máy.
– Hướng dẫn chế độ bảo dưỡng, kiểm tra thường xuyên và định kì, biện pháp khắc phục sự cố khẩn cấp như mất điện, dừng tầng không đúng.
– Phân cấp trách nhiệm và chu kì điều chỉnh, bảo dưỡng, sữa chữa, khắc phục sự cố giữa đơn vị chịu trách nhiệm lắp đặt, bảo dưỡng và đơn vị sử dụng.
– Các tài liệu kĩ thuật khác nếu yêu cầu và nhà thầu đáp ứng được.
– Hoàn thành các thủ tục bàn giao, hồ sơ chất lượng, hồ sơ pháp lý của gói thầu.

Trả lời